Cómo soldar las chapas de un automóvil

Escrito por Dr. Marvin Phillips ; última actualización: February 01, 2018
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Reparar los paneles de la carrocería oxidada en un coche antiguo es un requisito para una buena restauración. Muchos de los coches comunes tienen paneles completos de carrocería fácilmente disponibles para eliminar la necesidad de remendar con parches; sin embargo, el lado posterior de un panel nuevo tiene que ser soldado en coches como el Mustang. Soldar una nueva pieza de chapa es el método preferido para una reparación permanente.

Limpia el área a lo largo de la soldadura con el disco de lija tamaño 40 en la amoladora. Quita toda la pintura, el relleno y la superficie oxidada. El metal debe estar brillante y reluciente. Prueba que encaje el panel de parche, asegurándote de que quede bien y la distancia sea constante.

Instala el panel de parche, provisoriamente, con las plantillas magnéticas de soldadura y/o las pinzas Cleco o Intergrip. Asegúrate de que el panel esté nivelado con la superficie de la otra chapa.

Suelda el panel con puntos en cuatro o cinco lugares. Vuelve a ajustar el nivel del parche antes de cada punto de soldadura. Asegúrate de que las soldaduras tienen penetración completa de la parte trasera. Si ambos lados del panel son accesibles, utilizar golpes ligeros con el martillo y el pequeño yunque para nivelar el panel.

Sigue soldando puntos alrededor del panel. No agregues más de dos puntos por pulgada (2,5 cm). Asegúrate de que la decoloración azul de calor no se extienda más de 1/8 pulgada (30 mm) más allá del punto de soldadura. Martilla cada punto de soldadura con un martillo y un pequeño yunque en la parte de atrás. Las dos secciones del panel deben estar nivelada y el punto de soldadura emparejado en la brecha.

Continúa haciendo más puntos de soldadura entre cada una de las primeras soldaduras. Trabaja alrededor de todo el panel de nuevo y añade un máximo de dos soldaduras por pulgada. Martilla cada una de las nuevas soldaduras. Con el disco de lija tamaño 40 en la amoladora nivela los puntos de soldadura. Toda la zona debe ser brillante y reluciente.

Suelda más puntos en las brechas que quedaron por la amoladora en el paso anterior. Continúa el proceso anterior hasta que el metal quede liso y brillante y no hayan más agujeros después de usar la amoladora. Finaliza la superficie con una lima. Procede al llenado y pintado.

Consejos

Soldar con Mig puede ser más rápido y generar menos calor que soldar con Tig. En el sitio Garage Journal hay imágenes del proceso.

Advertencias

Ten en cuenta las posibles consecuencias peligrosas, riesgos o resultados indeseables que pueden ocurrir mientras sigues estos pasos. Ordena las advertencias de mayor a menor. Siempre debes usar gafas de seguridad. Usa guantes de soldador cuando sueldes. El metal está caliente y las chispas pueden dejarte quemaduras de 3er grado.

Referencias

  • "Guía para la restauración del Mustang"; Don Taylor y Tom Wilson; HPBooks; 1987.
  • "Cómo restaurar tu camioneta Ford"; Tom Brownell; Motorbooks International; 1993.
  • "Manual de restauración de autos clásicos"; Jim Richardson; HPBooks; 1994.
  • "Carrocería y pintura basica de Petersen"; Lee Kelly, ed.; Petersen Publishing Company; 1981.

Este artículo fue escrito, editado y revisado exhaustivamente por el equipo de Geniolandia con la finalidad de asegurar que los lectores reciban la mejor y más detallada información posible. Para enviarnos tus inquietudes, ideas o simplemente saber más acerca de Geniolandia, escríbenos aquí.

Créditos fotográficos

  • Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images
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