Cómo cambiar la correa de tiempo al motor de un Ford Ranger 2.3ltr

Escrito por Dan Ferrell ; última actualización: February 01, 2018
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El motor 2.3ltr de tu Ford Ranger utiliza una correa de goma sintética que sincroniza a los cilindros del motor con las válvulas. Pero con los años de funcionamiento la correa tiende a salirse y estirarse. Puedes cambiar la correa en tu casa; sin embargo, necesitarás una herramienta especial que probablemente tendrás que alquilar en la oficina de repuestos de tu localidad o encontrarla a través de tu distribuidor local.

Coloca la cacerola para el drenaje bajo el radiador y deja caer el refrigerante que se encuentra en el mismo.

Aprieta la abrazadera que sostiene la manguera que se encuentra en la parte superior del radiador con un alicate y deslízala hacia el motor.

Gira y hala la manguera que se encuentra sobre el radiador para sacarla.

Saca la hélice con el trinquete, la extensión de trinquete y un casquillo de llave.

Gira la polea tensora de la correa con una palanca y saca la correa de dirección.

Despega la polea de la bomba de agua con el trinquete, la extensión del trinquete y la llave.

Verifica la conexión de acceso de la parte superior de la cubierta de la correa de tiempo con un destornillador pequeño estándar.

Coloca la transmisión en Neutral y activa el freno de mano.

Gira la polea del cigüeñal con un trinquete, la extensión del trinquete y la llave para alinear la marca "O" sobre la polea del cigüeñal y la marca "O" sobre la cubierta de la correa.

Mira a través del orificio de la cubierta de acceso. Si observas otra marca de tiempo sobre la rueda dentada del árbol de leva alineada con la marca sobre la cubierta de la correa interna, el número de cilindro 1 está en el Punto Muerto Superior (TDC, por sus siglas en inglés). Si no, gira el cigüeñal una vuelta completa nuevamente y revisa las marcas de alineación.

Destornilla los cuatro tornillos y el tornillo Phillips cerca de la conexión de acceso de la cubierta de la correa de tiempo con el trinquete, la extensión, la llave y el destornillador Phillips.

Desmonta la polea del cigüeñal con el trinquete, la extensión y la llave y saca la guía de la correa (arandela grande) de atrás de la polea del cigüeñal. Puede que necesites un saca poleas para poder sacar la del cigüeñal. Si es así, puedes alquilar uno en casi cualquier tienda de repuestos de auto.

Afloja el tornillo ajustador de la polea tensora con el trinquete, la extensión y la llave.

Saca el resorte tensor (que es el tornillo junto al tornillo ajustador de la polea tensora) girándolo en la correa de tiempo con la llave tensora de la correa de tiempo T74P-6254-A. Mientras sostiene la correa de tiempo floja, aprieta el tornillo ajustador para cerrar el tensor con el trinquete, extensión y llave. Ahora saca la llave tensora.

Saca la correa de tiempo

Instala la nueva correa de tiempo, comienza por la rueda dentada del cigüeñal. Coloca la correa en sentido contrario a las agujas del reloj sobre la rueda dentada auxiliar y la del árbol de leva. Coloca correctamente los dientes de la correa sobre los dientes de la rueda dentada y coloca todas las partes de la correa en el sitio correcto, entre la rueda dentada del cigüeñal y el árbol de leva. Asegúrate de no girar ninguna de estas ruedas mientras instalas la correa.

Afloja el tornillo ajustador sobre la polea tensora de manera que el tensor gire en sentido contrario a la correa. Si es necesario, empuja la polea tensora contra la correa con el destornillador grande estándar para quitar cualquier parte floja que quede de la correa.

Asegúrate de que la transmisión se encuentre en la posición Neutral y de que estén colocados los frenos.

Gira dos revoluciones completas al cigüeñal para que el ciclindro No. 1 regrese al TDC. Esto te ayudará a apretar la correa de tiempo sobre la rueda dentada.

Aprieta el tornillo de la polea tensora entre 14 y 21 pies lbs. (19,0 a 29,0 Nm) con la llave de torque.

Aprieta el tornillo tensor entre 28 y 40 pies lbs. (38,0-54,0 Nm) con la llave de torque.

Instala la guía de la correa (arandela grande) y la polea del cigüeñal. Aprieta el tornillo de la polea con el trinquete, extensión y llave.

Instala la cubierta de la correa de tiempo con una nueva junta con el trinquete, la extensión, la llave y el destornillador Phillips.

Vuelve a instalar la polea de la bomba de agua, correa de dirección, hélice y la manguera del radiador.

Vuelve a llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante.

Consejos

Será mucho más fácil sacar las bujías del motor si giras el cigüeñal cuando coloques el cilindro número uno de tu motor 2.3L en el TDC.

Sobre el autor

Since 2003 Dan Ferrell has contributed general and consumer-oriented news to television and the Web. His work has appeared in Texas, New Mexico and Miami and on various websites. Ferrell is a certified automation and control technician from the Advanced Technology Center in El Paso, Texas.

Créditos fotográficos

  • torque wrench and accessories image by Christopher Dodge from Fotolia.com
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