Cómo cambiar la correa dentada en un Ford Escort 1999

Escrito por Don Bowman ; última actualización: February 01, 2018

El Ford Escort 2.0 tiene un motor con interferencias en donde una falla en la correa dentada, cuando el motor esté en funcionamiento, ocasionará un gran daño a los pistones y válvulas debido a las reducidas tolerancias empleadas en su construcción. Las correas dentadas generalmente se estiran luego de su vida útil, pero a veces pueden romperse. El historial de servicio de este tipo de motor muestra que la correa dentada del Ford Escort 1999 debe cambiarse cada 60,000 millas.

Levanta el automóvil y apóyalo sobre soportes. Quita la rueda delantera derecha y el guardabarros interior. Retira la correa accesoria y el tensor. Quita el recipiente del refrigerante y el servomotor de dirección pero deja las tuberías conectadas.

Sostén el motor con el gato hidráulico y quita el soporte derecho del motor y la ménsula. Eleva ligeramente al motor y retira la tapa de la correa dentada, el bulón de la polea del cigüeñal y la polea. Gira el motor en sentido horario hasta que las marcas de puesta a punto del cigüeñal estén alineadas. Hay una marca triangular en el cigüeñal y una placa con una marca a las 12 en punto en el bloque del motor. El árbol de levas tiene una marca triangular en el piñón y un punto en el bloque del motor a las 12 en punto que deben estar alineadas.

Libera el bulón del tensor y con una llave Allen gira el tensor en sentido anti-horario para liberar la tensión en la correa. Coloca una broca de 8mm en el orificio para sostenerlo en el lugar. Quita la correa dentada.

Asegúrate de que las marcas estén alineadas e instala una correa nueva. Comienza por el lado derecho y trabaja en sentido anti-horario, manteniendo la correa tensa en el lado derecho. Retira la broca de 8mm y deja que el tensor actué. Ajusta el bulón del tensor a un torque de 22 pie libras.

Gira el cigüeñal dos vueltas en sentido horario y asegúrate de que las marcas se mantengan alineadas. Instala todos los componentes en el orden inverso al que fueron quitados y aplica un torque al bulón del cigüeñal de 96 pie libras.

Sobre el autor

Don Bowman has been writing for various websites and several online magazines since 2008. He has owned an auto service facility since 1982 and has over 45 years of technical experience as a master ASE tech. Bowman has a business degree from Pennsylvania State University and was an officer in the U.S. Army (aircraft maintenance officer, pilot, six Air Medal awards, two tours Vietnam).

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